Все 14 членов экипажа российского танкера "Волгонефть-239", потерпевшего вчера крушение в Керченском проливе, эвакуированы. Об этом сообщило МЧС.
По данным телеграм-канала Baza, никто из моряков не пострадал. Членов экипажа эвакуировали на берег "тремя заходами по 4–5 человек".
Вчера в Керченском проливе недалеко от берегов аннексированного Крыма потерпели крушение два российских танкера. Один из них – "Волгонефть-212", на его борту были 13 человек экипажа и более четырёх тысяч тонн мазута.
Вечером в воскресенье в МЧС сообщили о гибели одного моряка с судна "Волгонефть-212". 12 моряков, как сообщается, были спасены.
Второй повреждённый танкер, "Волгонефть-239" с 14 моряками на борту и аналогичным грузом, сел на мель в 80 метрах от берега в районе порта Тамань Краснодарского края. Спасательную операцию отложили до утра.
Оба судна получили повреждения. Точная причина аварий неясна, основная версия – ошибка экипажа в условиях шторма.
В результате аварий произошёл разлив нефтепродуктов, подтвердил Росморречфлот.
По оценкам Greenpeace, крушение танкеров "Волгонефть" могло привести к разливу до девяти тысяч тонн нефти. Это может стать одной из крупнейших экологических катастроф в Чёрном море за последние годы.
"Если это мазут, то значительная его часть осядет на дне, и это приведёт к уничтожению кормовой базы для многих видов рыб. Также мазут смертельно опасен для птиц", – сказал в комментарии "Дождю" эксперт экологической организации Дмитрий Маркин. Последствия аварии, по его словам, могут стать тяжелее аварии 2007 года. Тогда более 12 тысяч птиц погибли в результате крушения танкера в Керченском проливе.
- Танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" за последние полгода перемещались между портом "Кавказ" на Таманском полуострове и причалами нефтеперерабатывающих заводов на Волге, выяснили "Важные истории". Первый танкер приписан к Санкт-Петербургу, второй к порту Астрахани.
- По информации издания "Подъем", "Волгонефть" под номерами 212 и 239 были построены в 1969 и 1973 году соответственно. В ходе перепроектирования под современные нужды у обоих танкеров вырезали среднюю часть. "Именно по этому сварному шву, по имеющейся информации, и ударила буря, танкеры буквально развалились пополам", – утверждается в публикации "Подъёма".
